时报讯 到北京开全国两会，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福这几天出行经常打车，就连3月2日下午抵达北京时，他也是排队乘出租车到达驻地宾馆。昨天，面对记者，汽车行业大佬李书福坦言，打车为的是验证自己的提案内容。“今天早上站在路边等了20分钟也没打到出租车，用了打车软件也没有成功，最后还是坐黑车来的……”公司同事的经历，更是证明了李书福的想法，为此他还专门找到这名“黑车司机”聊了半个多小时，以丰富提案的内容。
“放开出租车行业的准入，允许个体经营和公司运营共存的多元化经营形式，提高出租车作为公共交通工具的作用，满足广大市民的出行需要。”李书福昨天将带来的提案公布给记者：“一共带来三个提案，重点还是出租车行业的改革。”李书福做这份提案之时，特别请了“外援”帮忙，商务部研究院高级研究员马宇提供了这样的一个数据，“北京有十万辆黑车在大街上跑。”这个数字远远超过了在册的正规出租车的数量。而数据显示，我国城市万人拥有出租车率最高的也是北京。
数量庞大的黑车，造成了市场秩序的混乱，即便这样，的哥还是有怨言。“一名出租车司机在路上告诉我，北京的出租车行业并不合理，他一天要开十几个小时的车，还是赚得很少。”李书福感叹，“现在的出租车行业，司机不满意，市民也不满意。”
李书福认为，要彻底解决出租车市场问题，唯有从源头放开，“出租汽车的数量够不够，就是要看老百姓方便还是不方便。既然一方面现有的出租车满足不了需求，另一方面又有大量的黑车存在，为什么不增加出租车呢？”李书福说，“需要多少辆出租车，应该由市场说了算。”因此他提出打破现有出租车市场准入制度，逐步取消政府对出租车数量的管控权，从管理前期的市场准入审批，转向后期的督查和服务，包括制订、督查有关出租车准入技术标准和从业标准。
至于放开准入之后，出租车数量激增的问题，李书福并不担心。“市场调节是最科学的。当开出租不再赚钱的时候就不会再增加了。”
