李先生：在燕郊住到北京上班交通压力非常大，9点上班，7点必须出门，路上2小时，先拼车到国贸，再坐地铁一号线。一天交通费25元。下班时国贸公交站人很多，大家都是这样北京上班，住要回燕郊。燕郊现在购物还行，医院等基础设施和北京比还有很大距离，上班族觉得燕郊是三线小城市，没有北京周边城市应该有的面貌。
如果燕郊等这样的新城也能开发一些产业，提供相对丰富的就业岗位，上班族们会考虑在当地实现就业吗？李先生直言，之所以在北京工作，更看重的还是北京的各种设施和工作环境，燕郊就算有工作也不会考虑，因为新城条件和北京城区没法比。
住建部副部长仇保兴也表示，新城开发成功的关键，是它的人居环境应该比老城还要更高、公共服务质量更好、人与自然更和谐，这样就可以形成对老城的人口反磁力。只有形成这种反磁力，有机疏散才有可能实现。
像北京回龙观等等地区，再进行产业布局并不容易，北京再发展建新城不能犯同样的错误。中国人民大学区域与经济研究所所长孙久文认为，在新城当地能解决一部分就业很重要。
孙久文：新城其实就是卫星城的概念，距离主城区要有一定的距离，一部分就业在当地能解决，另一部分跟主城区是通勤的关系。未来我们的新城建设应该和主城区拉开一定间隔，它才能够自成一体。
在日前举行的全国国土资源工作会上，国土资源部副部长徐德明还曾强调，对于新城新区的建设要严格规划。
徐德明：划定城市边界有利于控制城市发展规模，有利于优化结构，有利于提质增效。严禁突破规划设立新城新区和各类园区，各类建设发展不能踩红线。从严审核城市批次用地，严格控制增量，除生活用地外，原则上不再安排人口500万以上特大城市新增建设用地。
城市发展不能“摊大饼”，不能无限扩张。国土资源部规划司司长董祚继曾表示，要通过周边的卫星城等分流人口、环境等各方面的压力。
董祚继：你比如说这个城市确有必要扩大，就是从布局上采取串联式、组团式、卫星城式布局。（来源：央广网）
