资金的落实是各地对铁路积极投资的先决条件。消息人士表示，自国务院8月份发布《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》后，各地都结合自身情况对本省铁路投融资体制改革进行研究，一些地方已经出台了具体的实施办法。
10月9日，四川省政府召开会议研究贯彻落实国务院改革铁路投融资体制工作方案，四川省正计划筹建全国首个没有铁路总公司参与的地方铁路公司，而且将引入民间资本作为股东，甚至不排除以民间资本充当控股股东。
福建省政府日前出台的《关于改革铁路投融资体制加快铁路建设发展八条措施的通知》，鼓励社会资本投资铁路建设，将通过市场化开发铁路沿线土地，鼓励铁路沿线土地综合开发利用；福建省国土资源厅每年安排不少于3000亩的土地指标，专项用于铁路沿线土地开发。福建省还计划鼓励更多的社会资本投资铁路建设，包括城际铁路、市域(郊)铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权和经营权都可以向社会资本放开。
然而，今年1至9月地方政府及企业投资完成399.85亿元，为计划的50.8%，比上年同期减少100.84亿元，下降20.1%。地方政府及企业投资的铁路主要分为国家铁路、合资铁路和地方铁路等三类。“一方面地方铁路投资大幅增加，另一方面地方政府及企业投资铁路总额大幅下降，这表明目前地方政府更热衷于投资自己管理的地方铁路，不排除有挤压国铁资金的嫌疑。”上述消息人士表示。 作者：记者 张彬/北京报道
(原标题:多地掀起城际铁路投资潮)
(来源:经济参考报)
