第二套方案：西苑机场
一、1949年3月25日，为欢迎毛泽东和党中央进入北平，西苑机场曾举行过一次万人观看的检阅式。有了一次阅兵经验，这是一个得天独厚的优势。
二、西苑机场跑道很宽，没有阻断交通的后顾之忧。
三、它的缺陷很明显，首先是没有检阅台，在开国大典之前搭建几个坚固高大的检阅台和看台，显然来不及。其次，机场距市区太远，数十万群众来回困难，不容易参加。
四、对扩大人民解放军的影响是个大的损失。
五、只有一条跑道可以进退，疏散起来极为不便。
这两套方案，瑕瑜互见。周恩来经过再三考虑后，最后决定选在天安门前。于是，天安门城楼成为开国大典的主席台。
“文革”期间天安门“秘密重建”
1969年12月15日至1970年4月7日，天安门“秘密翻建”工程历时112天。其中，搭建巨大“天棚”耗时8天，天安门全部拆除用了7天。全国21个省市的216个部门参与，施工高峰时达2700多人。
翻建人员按军队编制组成5个施工连每个工种各有不同证件
上世纪60年代初，技术人员在对天安门城楼的一次检修中发现，大殿正厅靠近毛主席座位的那根12米高的柱子，由下至上，柱心已经空了近10米。于是，有关人员立即上报中央。经过认真调查评估后，国务院决定，拆除旧天安门城楼，在原址按原规模和原建筑形式重新修建，建筑材料全部更换新的。
可是，“文革”开始后天安门城楼使用极为频繁，除了每年的“五一”和“十一”要举行大型群众庆祝活动外，从1966年8月开始，毛主席曾先后10次登上天安门城楼检阅和接见红卫兵。1966年，河北邢台地区发生的7.2级强烈地震，使天安门城楼结构的损坏变形程度更加严重，随时有垮塌的可能。1968年5月15日，北京市革命委员会向国务院上报了《关于翻修天安门城楼的请示报告》。8月20日，得到批复并要求：“原样翻建，规格不变”。
1969年12月15日，天安门城楼重建工程开始。当时，正值内忧（“文革”）外患（中苏关系紧张），为了保密，中共中央和国务院组成了“天安门城楼重建领导小组”。抽调了一批“根正苗红”的人，按军队编制，组成了木工连、瓦工连、彩油连、架子工连和混合连5个施工连。据当时建工五公司的木工连组长姚来泉回忆：“那段时间连家人都不知道我在哪儿干活，上不告父母，下不告妻儿。每个工种各有各的证件，每道工序之间不准互相打听……”
