铁路干部收入飙升的分水岭

　　像王崇焕这种中档职工的收入与副处级干部相比，差距在三四倍左右。

　　铁道部在对基层员工加薪的同时，也在2012年9月对副处级以上干部的薪水有过一个硬性的限定：副处长税后收入加上住房公积金以及各类补贴每年不得超过18万，处长上述各类年收入不得超过22.5万。

　　这个限薪政策的背景就是自2000年起铁路职工和干部的收入差距巨大。刘志军当政的8年间（2003年—2011年），铁路职工的收入涨幅远远跟不上物价。

　　“说刘志军当政时期铁路职工工资一点没涨那是夸张了，但涨的幅度实在是太少了。”一位跟刘志军共事多年的铁道部退休官员称。

　　以下是刘志军下马前最后一个年度（2010）一位工作在春运一线的铁路职工的工资单：技能335元，岗位1060元，工龄116元，效益260元，综补65元，合同贴60元，资料10元，加班费0元，夜班费0元，计投入：-600元，年金44元，会费7.6元，住房金259.5元，专技30元，交通5元，超计件894元，应得合计2235元。其中扣除两险一金后实发现金1463.21元。

　　另一位在本世纪初退休的厅级铁路干部向本报记者表示，1990年代铁路工人的收入在全社会中属于中等偏上水平，“略似于现在的央企员工”，但新世纪之后，职工的收入一直徘徊不前。“不过那个时候，职工和干部之间的收入差距没有那么大，1990年代一般职工月薪1000多块钱，高级点的技工2000多，而像我这样的厅级干部也就3000多。”

　　这位退休干部表示，2000年左右是铁路干部收入突飞猛进的转折点，我的收入一下子变成10000多了。“这应该受益于当时整个国家实行抓大放小的国企改革，收入分配也随之调整。不过我随后就退休了，退休金一开始才1800，现在已经涨到5000了。”

　　而在刘志军时代，铁路干部的收入之高，令人咋舌，上述退休官员向本报记者表示，当时刘志军为所有的铁路局局长都在北京置备了一套房子，这些房子大都位于南二环北京西站和六里桥之间的区段，户型很大。“后来刘志军倒台后，廉政建设搞起来，有些房子被退回去了。”而一般铁路职工的水平，仍然停留在月薪两三千的水平。

　　不过作为铁路系统员工，这些年也有保障房的福利。在王崇焕所在站段，保障房在60平米以下的，职工一平米要出资1380元，60平米以上的，个人出资2000元多一点。“如果是在武汉局本部所在的武汉市区，个人出资要高很多，这也是根据不同站段和地段来定的。”