大桥6.7公里海底沉管隧道全线贯通

　　大公网5月26日讯 （记者方俊明珠海报道）港珠澳大桥主体工程建设又有新突破。大桥沉管隧道“最终接头”与两端的E29、E30沉管的焊接，歷经20个日夜终于合龙完成，标誌着港珠澳大桥6.7公里长的海底沉管隧道永久结构贯通；下一步，将进行刚接头注浆施工，预计本月底完工。

　　港珠澳大桥6.7公里的海底隧道由33节沉管对接而成，本月初仅剩馀的12米“最终接头”工程。大桥岛隧工程项目总经理部表示，沉管隧道“最终接头”是决定港珠澳大桥成败的重要工程，歷经三年的攻关，创新採用了“沉管隧道整体式主动止水最终接头技术”，取得了重大技术突破。

　　本月2日，採用中国自主研发製造、世界最大的12000吨全回转浮吊─“振华30”，只用一天时间就完成了原计划需要超过半年海上作业才能完成的最终接头施工，实现了沉管隧道临时止水条件下的贯通，创下了6000吨级“最终接头”一天内完成安装贯通的最高速度、毫米级的对接精度以及滴水不漏的世界工程纪录。

　　由于“最终接头”的焊接合龙是完成大桥沉管隧道最终贯通的重要环节，而且位于伶仃洋水下近30米的沉管隧道管内，环境极其艰苦，空间极其狭窄，工期极为紧迫。大桥岛隧工程项目总经理部透露，200馀名焊工经过近三个月的演练，在最终接头吊装、精调完成后立即分批投入施工，24小时不间断接力，共完成了498块接头板、近2300米焊缝的装配焊接任务，消耗焊材20馀吨、气体2000馀瓶。终于在昨日完成最后一道焊缝焊接，而所有焊缝均经探测合格。

　　现场驻守 严控质量

　　接下来，施工方将组织开展“最后接头”内注浆等工作。据了解，在“最终接头”合龙焊接施工现场的附近工区，早就有序推进注浆准备工作，其间工区负责人及技术人员持续驻守现场，严格把控每一道工序环节，保证安全、质量受控。迄今，该工区已完成混凝土泵送设备、水泥浆压浆设备安装调试及下料平台脚手架搭设。按工期预计，“最后接头”的注浆施工拟于五月底完工，整座港珠澳大桥工程依然按今年底具备全线通车条件推进。