高铁整体完工75% 总站留位“一地两检”

　　大公网12月14日讯 （记者何进昇）立法会铁路事宜小组今日开会继续审议高铁香港段工程费封顶方案，以及“一地两检”问题，港铁昨称高铁工程进展和设计以“一地两检”为原则，已在西九总站预留地方进行“一地两检”。港铁候任主席马时亨指，高铁工程进展良好，希望财委会拨款支持完工，否则功亏一篑，“烂尾”将非常可惜。

　　港铁昨安排立法会铁路事宜小组委员会成员以及立法会议员视察广深港高铁香港段地盘，对外界关注的“一地两检”问题，港铁工程总监黄唯铭表示，高铁工程进展和设计以“一地两检”为原则，西九龙总站的入境及离境层已预留位置，配合“一地两检”的安排。黄亦指出，高铁整体工程完成75.4%。港铁候任主席马时亨表示，工程进展良好，希望明年三月底前立法会能批出拨款，否则功亏一篑，工程“烂尾”将非常可惜。

　　田北辰促落实边境站设计

　　高铁拨款除了要争取在立法会通过外，亦要通过港铁小股东一关，马时亨指，明年一月初会向小股东提交文件，当中包括独立财务顾问和专家意见，预计844亿元可以完成高铁工程项目，强调派息其中一个条件是立法会通过拨款，提醒小股东需衡量专家意见，作最明智决定。

　　立法会交通事务委员会主席田北辰指，如要达成2018年第三季通车的目标，明年二月则需要就预留作“一地两检”的地方进行招标和设计工作，估计届时会出现不少争拗，故应该有“两手准备”，无论如何应在二月落实批出“一地两检”边境站的设计图，因为有关费用是在844亿元当中，担心“一地两检”边境站工程延误会影响2018年通车目标。

　　工程倘烂尾如“扔钱落海”

　　立法会铁路事宜小组委员会主席陈恒镔表示，如果立法会无法通过拨款，工程就会“烂尾”，犹如“扔钱落海”。就“一地两检”问题，会邀请律政司司长袁国强，今日到铁路事宜小组会议接受议员提问。铁路事宜小组委员会副主席王国兴指，现时工程硬件进展良好，对此表示欢迎，表示高铁工程“一定要得”，因为高铁工程能完成可以令香港得益，如果高铁拨款申请因立法会“拉布”而受到拖延，香港会受到损失，希望高铁工程能如期完工。

　　民主党立法会议员黄碧云认为，相信市民不希望见到高铁工程“烂尾”，至于将来高铁站的营运权谁属，她希望政府尽快提交方案。但公民党毛孟静则摆出强硬姿态，她声称，高铁问题不再是超支和延期，而是宪制和基本法问题，将国家的法律“直通”到香港，扬言不能为高铁牺牲香港的高度自治云云。

        范太吁社会勿传“阴谋论”

　　为落实高铁“一地两检”，特区政府正考虑是否需要将内地相关法例纳入基本法附件三，反对派却借题发挥，危言耸听地称会危及“一国两制”。全国人大常委范徐丽泰表示，容许内地执法人员于本港指定范围执行入境及海关工作，不会损害“一国两制”。她亦呼吁社会不要有太多“阴谋论”。

　　范徐丽泰昨早出席一个公开活动后，回应传媒提问。她表示，高铁“一地两检”不会损害“一国两制”，“基本法已保障本港回归后，所有权利及制度不变，提出‘一地两检’会破坏‘一国两制’的人士，是将问题的层面看得太高了”。

　　“一地两检”有利高铁营运

　　对于反对派声称担心中央会藉此机会将国安法引入香港，范徐丽泰否定该说法并指出，全国人大常委会未决定是否将内地的入境及海关条例，纳入基本法符件三，抑或内地与香港同时针对“一地两检”进行立法，最主要等待国务院及特区政府就“一地两检”达成共识，在两地未有具体建议前，社会不要过分思疑及有太多“阴谋论”，“无论香港特区政府或内地中央政府，都好明白‘一国两制’呢个原则，同基本法里面讲必须遵从”。她重申，中央从未想过将国安法引入香港，中央要管香港有很多方法，不会以“一地两检”干预香港。

　　范徐丽泰说，实施“一地两检”能便利到内地的旅客，亦有利高铁营运，“如果没有‘一地两检’，好多人会选择到深圳和广州乘搭高铁”。

        全线26公里隧道贯通

　　高铁西九总站内部首次曝光，西九龙总站设有10条路轨，月台层指示牌、升降机和自动电梯已开始安装。港铁工程总监表示，高铁整体工程完成75.4%，西九龙总站已完成63.9%，全长26公里隧道亦已全线贯通，有决心如期在2018年第三季完成所有工程。

　　港铁昨首次向外展示高铁工程内部结构，西九龙总站内部已基本成形，月台层已经安装出口指示牌，设有10条路轨，其中六条为长途以及四条短途列车路轨。而120部升降机当中，有五部正进行安装工作，以及70部自动电梯亦陆续安装。

　　料2018年秋完成所有工程

　　港铁工程总监黄唯铭表示，截至上月底，高铁香港段整体工程完成75.4%，西九龙总站则较落后，只完成63.9%，因为整个西九龙总站建于地下层，需要大量挖掘工程，通过爆破进行挖掘，整个挖掘工程已完成97.1%，约20%机电工程会移交给承包商施工，而总站入境及出境层已预留位置，配合“一地两检”安排。另外，全长26公里的高铁香港段隧道挖掘工程日前亦已经全线贯通，有决心按现在完工时间表，如期在2018年第三季完成所有工程。

　　据港铁介绍，西九龙总站外形采用弧形设计及五层设计，由高至低分别为地面层、售票大堂、入境层、离境层及月台层。高铁工程顾问刘正光表示，总站入口钢结构的建造工程非常复杂，需要建造九组不规则巨型支撑柱，最高达45米，而钢材需使用逾1.2万吨、铝板组件约1.9万块、大型玻璃组件约3700块，连接巨型支撑柱需使用12组V型横梁，上周二已开始安装三组横梁，预料明年第二季可以完工。