混乱情况前所未有 港铁建高铁模式拟检讨

图：有消息估计高铁香港段超支逾300亿，令高铁造价总额升至950亿

　　大公网6月28日讯（记者 吴卓峰）高铁工程有机会出现严重超支，运输及房屋局局长张炳良表示，广深港高铁香港段工程是政府首次出资，再委託港铁进行工程，因此政府未能就工程作出监管，角色被动，他认为需反思检讨，这种模式是否适用于未来其他铁路发展项目。立法会交通事务委员会主席田北辰称，今次港铁兴建高铁的混乱情况是前所未有，他又担心承建商赶工而增加压力，日后出现更多工程失误。

　　就广深港高铁香港段超支额“愈升愈有”，有消息估计超支逾300亿元，令高铁造价总额升至950亿元，张炳良昨日出席一个电台节目时表示，港铁会于未来一、两日内，向政府提交高铁最新兴建进度，包括最终超支额及工程落成日期等，现阶段不会评论最终超支金额。

　　忧高铁未能2017前通车

　　他称不希望社会存有偏见，应该要看实际情况，了解项目超支的责任谁属，但他坦言忧虑高铁未必能于2017年前通车。

　　他称高铁香港段的工程建造监管模式，由政府作为委託方，港铁公司作为被委託方兼工程项目管理人，牵涉的三方当中，政府与承建商并无直接关系，整个模式有其复杂性，“你可以话政府好被动，唔系我?招标，唔系我?直接去管承建商，系港铁公司。”他称。

　　张炳良称当初兴建高铁时，上届政府决定委託港铁管理工程，是因为港铁工程管理制度较好，与政府制度相若，但目前情况与当局原先预期有很大落差。他称：“如果你今天问我，因为我无包袱，当年唔系我负责决定用这方法，我觉得呢个安排，事后孔明（咁睇），唔系最好，我觉得这样的安排，将来一定要再检讨。”被问及是否觉得“所託非人”，他称：“未去到这地步，但将来系要有所反思。”除了高铁香港段工程，沙中线亦是使用该模式，他称未来是否再採用有关监管做法要再反思，认为有检讨空间。

　　张炳良称，由路政署署长刘家强主持的高铁项目监督委员会，一直敦促港铁抓紧工程进度，却多次发现高铁工程接连出现迟续滞后情况。他强调政府委託港铁管理高铁工程发展，因此港铁有很大责任要求承建商需按进度如期完工，他重申，政府四名港铁董事会代表，日前没有列席港铁董事会讨论高铁超支的特别会议，有关做法并非逃避责任，而是要弄清角色，强调政府是工程委託一方，港铁才是管理一方。

　　田北辰批承建商图挟持

　　立法会交通事务委员会主席田北辰称，高铁工程负责西九龙总站天幕的承建商，不满标价太低，向港铁要求增加建筑费，或给予更长工程时间，做法是输打赢要。他指承建商投标时应已知悉标价和有关数据，批评有人意图挟持港铁。他预计港铁或政府下周未必会公布确实的最新通车日期，而是会交代达至不同通车日期的机会率。

　　民建联主席李慧琼称，不希望高铁超支或延误，若出现过分超支亦不合理。若超支成因是由港铁或承建商引起，便应由两方承担超支金额。