建三跑增经济效益 张炳良：扩机场刻不容缓

　　图：张炳良表示，机管局上月已提交第三跑道融资建议，当局会就建议的成本效益、可行性展开研究本报记者何嘉骏摄

　　大公网2月5日讯（记者 曾敏捷）机管局正计划扩建机场第三跑道。运输及房屋局局长张炳良表示，机管局上月已提交第三跑道融资建议，当局会就建议的成本效益、可行性展开研究，强调扩建机场跑道与空墙或空管问题无关，机场扩建刻不容缓。他又说，港珠澳大桥通车时间仍须评估，粤港澳三地正努力赶工。

　　环保署去年批出机场三跑的工程环评许可证，机管局及运房局正筹备融资及相关规划工作。在昨日的立法会会议上，有议员关注内地对进入空域飞机的高度限制，间接影响香港机场的升降量及三跑将来的运作。张炳良回应，扩建跑道对本港有重要战略性意义，并带来很大经济效益及就业机会，面对邻近国家及地区激烈竞争，机场扩建刻不容缓，否则本港航空枢纽地位会受到挑战。三跑的规划目标是在落成后，可循序渐进达至每小时102架次航机升降量。

　　研融资建议成本效益

　　他强调，跑道扩建与“空墙”或航权问题无关。为改善珠三角地区空管安排，本港民航处、国家民航局及澳门民航局，早于2007年制定方案，规划2020年前短、中、长期优化措施，目前部分改善措施已落实，包括新增珠三角外围航道，增设空管移交点等。本港民航处会继续透过三方平台，优化飞行程序及空管措施，配合三跑道发展。

　　张炳良昨天下午与传媒茶叙时透露，机管局上月已提交就三跑融资建议，当局正就建议的成本效益及可行性等，展开仔细研究。至于空域问题，香港与深圳有互相使用对方的航道，未来需继续协调。他又说，当局2008年委託顾问的研究指，目前两条跑道的容量是每小时可升降68班航班，而随技术发展、管理改善，当局不排除再研究是否可增加跑道容量。

　　港珠澳大桥三地赶工

　　对于各方关注港珠澳大桥的工程延误，张炳良说，香港段工程由于早年的司法覆核官司影响，路政署预料未能如期在明年底完工，主桥其他地方的工程亦面对很大的挑战，明年同步完工有困难，不存在香港工程延误拖累大桥通车的说法。三地政府去年底已将问题汇报中央及大桥管理局，并展开深入评估，三地现正努力追赶进度。

　　张炳良又提到，高铁一地两检就法律原则、应用、技术及操作等问题的商讨有进展，但在未有整套方案前，细节不便透露。被问到是否要考虑政治因素，他称现时所有政策都有相关考虑，当局明白社会关注一地两检的法律原则，会首要处理有关问题。