图：港珠澳大桥海底隧道沉管已安装至第10节，是总节数的1/3，图为管节顶推施工/方俊明摄
大公网5月14日讯（记者方俊明）按原计划于2016年通车的港珠澳大桥建设加速。据大桥管理局有关负责人向大公报透露，截至上月底，概算总投资逾381亿元（人民币，下同）大桥主体工程已累计完成逾40%，岛隧工程建设进展顺利。其中，海底隧道沉管安装至第10节，完成已近1/3，正进入深水深槽区域，“深水安装、深槽安装、航道影响”成为要面临的三大难题。
港珠澳大桥管理局负责人表示，大桥工程建设总体进展顺利，截至上月底，大桥主体工程累计完成投资逾156亿元，佔项目概算总投资的41%，正朝?2016年底通车的总目标稳步推进。
其中，作为大桥主体工程建设的主战场之一的西人工岛，正集聚逾400名工程人员加速施工，岛壁抛石和岛头防撞抛石正有序推进，现已分别完成超过70%和40%。中交联合体施工现场负责人表示，至今年底，岛壁抛石将完成90%以上，岛头防撞抛石将全部完工，届时160万方抛石将给人工岛和岛头沉管加装一层“铜墙铁壁”。“如此，可将人工岛外围岛壁结构加固，确保人工岛设计寿命120年的结构安全”。
同时，作为迄今世界首条深埋沉管，港珠澳大桥岛隧工程沉管已安装至第10节，完成沉管总节数的近1/3。中交港珠澳大桥岛隧工程项目总部总经理林鸣指出，目前沉管施工正进入深水深槽区域，安装水深超过40米，并与繁忙的通航水道只有咫尺之隔，其施工在世界无经验可以借鉴和参考；加上正值珠江口进入洪汛和颱风频发季，后续沉管施工将面临诸多技术难题和风险。
目前大桥施工已吹响岛隧工程主航道沉管安装的“冲锋号”，全面升级深水深槽安装技术，力争实现从浅水到深水、从试验到实践的质的跨越。林鸣说，“如此形容此次技术攻关毫不为过，对深水环境下80000吨管体的安装，岛隧工程开闢世界之先”。