图：张炳良（中）昨天出席电台节目
大公网1月26日讯 综合报道：运输及房屋局局长张炳良表示，新居屋的入息上限及折扣率均可调整，视乎市民的负担能力，折扣率并非不能低过七折。10年47万伙建屋目标挑战大，需要社会支持，强调房策得民心就不会随政府换届改变，而政府增加建屋密度会平衡发展和环境的可持续性。
新居屋预期今年底开售，张炳良昨日出席一个电台节目时表示，现时居屋售价一般定为市价的70%，但在八、九十年代，居屋折扣曾经是六折或五折，视乎市场价格和市民负担能力，新居屋折扣率并非不能低过七折。每次卖居屋前，当局都会检讨申请资格，现时家庭每月入息上限约四万元，将来可以随计算方程式调整结果。他又说，有年轻专业人士认为上车难，政府希望勾画更清晰的路线图，兴建多些居屋，协助年轻人置业。
按市民负担能力调整
张炳良承认增加公营房屋会增加房委会财政负担，政府会考虑注资，但具体数额及安排仍有待商量。被问到政府是否有信心达到10年47万伙的房屋供应目标，张炳良说，目标挑战大，釐定时已考虑多项因素，强调“官无戏言”，但觅地建屋需要地区的支持，亦要考虑融资和建造业人手的问题。他续说，由于建屋需时，相信后五年的供应会比较多，又说政策如果获市民支持，不会随政府换届而改变，重申政府不会无止境地增加房屋密度，会符合环保和城市规划的要求，平衡发展和环境的可持续性。
对于本港去年全年私楼落成及施工量回落，张炳良指，当局每年都有提供足够土地让地产商竞投，认为整体延售问题并不严重，而一年的数据不能视为整体趋势，政府估计未来三至四年私楼落成量有7.1万个单位。他又说，现时本港最大房屋问题是供求失衡，当局已採取多管齐下措施，打击短期炒卖和遏抑需求，令楼价已大抵稳定下来。
巴士班次不容随便改
另外，对于日前发表的申诉专员报告要求改善巴士脱班问题，张炳良表示，运输署将检讨巴士脱班的定义，及脱班的惩罚机制。他说，巴士公司设定班次时应已考虑路况，当时间表定了之后，便应该大体上遵从，政府不容许巴士公司随便更改巴士开车时间。不过，对于能否把港铁的惩罚机制引用到巴士公司，他认为由于巴士是在开放的道路上行驶，和港铁拥有专用路轨情况不同，当局会研究是否有其他惩罚方法。
他又说，以铁路为骨干的整体运输策略是必须，但不是为令一铁独大，希望透过长远布局研究，进一步优化整体资源运用。
