【本报记者 吴卓峰 实习记者 黄潇漫】机场第三条跑道的环评报告，即将进入最后阶段，最快今年底完成。最新环评指出，机场岛以西仍有中华白海豚出没，初步建议扩大海事管制区范围，并改以灌浆方式填海，减低工程对海洋生物的影响。当局于昨日起，一连四日于湾仔会展设公众展览，展示环评现时进度。机场管理局行政总裁许汉忠表示，今年上半年机场使用率继续上升，令跑道可能提早一至三年饱和，有必要兴建新跑道来提升竞争力。
机管局昨日公布机场第三条跑道的最新环评进程。当局去年中委托本地及海外顾问公司，研究新跑道对白海豚、海洋生物及渔业等影响；以及新跑道所带来的噪音、空气污染及市民健康问题等。环评对中华白海豚的调查已完成三分之二，顾问在拟定工程范围的水域附近，以海上调查、陆上经纬仪追踪声音，至今追踪到72组中华白海豚，认为机场岛以西属于海豚觅食的地区，需要予以保护。
“免挖法”保护栖息地
至于环评在新跑道工程附近的人工鱼礁，则未有发现稀有生物，但机场北面的人工海堤，则找到常见的珊瑚品种。环评建议当局以免挖方式填海，包括“深层水泥拌合”法，以灌浆形式来加固海床，令海水水质不受影响，保护白海豚及海洋生物的栖息地。至于工程过后，当局可加长人工海堤、扩大海堤附近地区作“海事管制区”，及于海床加放人工鱼礁，为生物营造新栖息地，吸引物种繁殖和增加渔产。
升降架次料增50％
当局预计，第三跑道兴建后，每日会有超过1800架次飞机升降，比现时高出50%，相信会加剧噪音及空气污染，影响东涌市及邻近居民的生活。环评建议新跑道落成后，于晚间等非繁忙时间，最近东涌的南跑道应作备用或保养工作；当局亦可因应风向，改变跑道的使用方向，减少噪音。而当局亦于2015年起，规定飞机必须使用固定地面供电系统，不可在停机时空转引擎，与汽车看齐；长远于2018年，机场禁区亦会全面使用电动车，减轻温室气体的排放问题。
司法复核不拖慢工程
机管局行政总裁许汉忠指出，不担心环评报告将受司法复核而拖慢工程进度，“市民虽有权利提出司法复核，但机管局会做好自己的工作，我对环评团队有足够信心。”他强调，今次环评工作透明和专业，预计最快今年底可提交报告给政府审核。至于第三条跑道的融资安排及施工日期，他称要先待环评报告结果，目前言之尚早。
机管局于昨日起，一连四日举行公众展览，并于今个周末在会展中心举行两场公众论坛，收集市民对新跑道环评的意见。
