随着港珠澳大桥三年后落成，香港大屿山将成为访港珠三角旅客的新增“落脚点”。据悉，特首梁振英正积极推动将机场岛北面占地12公顷的用地，加快发展成为商业中心区，作为桥头经济据点，最近并亲自指示机管局高层，就此展开策略性规划研究。据了解，被视为接替张建东出任机管局主席热门人选的瑞安集团主席罗康瑞，今年初加入机管局董事会后，即担任基建规划委员会主席，全力推动机管局进行这项发展。
《星岛日报》报道，位于机场二号客运大楼与亚洲国际博览馆之间的北商业区用地，早年批予机管局管理及发展，一直属意作综合商业发展，但由于未有长远规划，多年来也是用作临时高尔夫球场；连同旁边的停车场，占地共达12公顷。
据悉，特首梁振英上任后，即打算将此块用地，发展为涵盖商业、娱乐、会展、旅游购物的商业中心区，以配合港珠澳大桥落成时，作为桥头经济的其中一个据点，以迎接大量驾车抵港的旅客，方便他们不用进入本港市中心，也可以消费购物。梁振英在今年初发表的《施政报告》中，亦提出要“加快推动赤腊角机场岛的北商业区发展。”但消息人士透露，梁振英在推动此一发展时，在机管局内部遇到阻力，形容“特首为此而拍桌子。”
消息人士透露，今年才获委任机管局董事会成员的“深梁”罗康瑞，进入机管局后，随即担任董事会辖下的基建规划委员会主席，全力推动机管局落实北商业区用地的规划；梁振英最近亦已亲自介入，指示机管局高层，就此展开策略性规划研究。
接近机管局消息透露，机管局并非反对机场北发展为商业区，但由于第三条跑道未来所涵盖的部分工程或会影响北商业区用地，因此局方希望能配合第三条跑道发展作出规划。港府消息指，上届政府亦曾探讨有关课题，当时希望能保留当中的一些用地，作为未来扩展航空设施之用，这亦是机管局原先的取态。
不过，随着本届政府属意积极推动，机管局内部最近也开始重新检视有关发展。机管局早前在最新年报内，也有提及正计划发展北商业区，以配合第三跑道系统的发展及香港的长远经济增长。
机管局董事刘健仪表示，董事会尚未正式就北商业区用地的发展开会讨论，故暂时未有任何具体方案。她个人认为，是有需要加快展开研究，因港珠澳大桥的“落脚点”没有条件担当桥头经济的功能，唯有北商业区用地才有较大潜力吸引利用大桥访港的内地旅客，“若要配合珠三角地区开放，北商业区的发展快是好过慢。”她又说，随着访港旅客不断增多，机场内现有的购物区已不足以应付需求，但期望设置于北商业区的商业设施，不能只是单单“复制”机场内的购物区，也要有本身的吸引力。
中大航空政策研究中心副主任罗祥国认为，北商业区用地现时主要用作高尔夫球场，经济效益显然非常低，值得尽早考虑增设商业设施，但其路线必须与机场现有的设施略有不同，“设于机场内的一般只是购物区，方便旅客驳机，但在机场范围以外提供的，却可以是一个购物城，目标应是乘坐旅游巴前来的内地旅客，因此设计上应方便他们大量购物。”
但他指出，机场第三条跑道最快2023年才落成，有需要与北商业区用地的规划作出配合，避免日后会有设施落成不久后，即需要清拆。
