大公网7月12日讯（记者方俊明广州十一日电）连接广州火车南站与佛山西站的广佛环线，斥资逾150亿元，计划今年9月全面开建；建成后将採用珠三角城轨最新的CRH6系列动车组运营，较目前已开通运营的高铁发车密度更大，自动化程度更高。而该项目也是香港铁路有限公司首次探讨参与内地城际轨道项目，可望参与该线的投资、建设、营运，并探讨于沿线车站在物业发展方面的合作机会。
广东省政府、中国铁路总公司近日批覆了中铁第一勘察设计院集团有限公司（以下简称铁一院）设计的广佛环线佛山西站至广州南站段初步设计。铁一院将于7月15日上报修改后的站前施工图，8月完成施工招标，9月底全面开工建设，预计2017年建成运营。届时港人可乘搭广深港高铁抵达广州南站后，转往佛山西站，仅需约11分钟可达，亦将是从广州南站到佛山中心城区最快的枢纽线路。
工程总投资逾150亿
据铁一院提供项目规划显示，该项目线路长度近35公里，途经佛山市南海区、禅城区、顺德区及广州市番禺区，全长35公里，新设车站5座，工程投资总额达151.24亿元。广佛环线是珠三角城际铁路“三环八射”的内环，西联佛肇城轨、东接佛莞城轨，也是珠三角城际铁路东西向交通干线的关键线路，线网意义十分重要。
铁一院有关负责人向大公报表示，广佛环线位于经济发达的城市中心区，全线工程设置复杂，是目前城际铁路建设项目综合指标最高的项目。其中，该线路将採用新的技术标准，将运行珠三角城际最新研发的CRH6系列动车组，列车运行控制方式採用先进的自动控制系统，比目前已开通运营的高铁发车密度更大，自动化程度更高。
值得关注的是，港铁公司去年已跟佛山市政府、广东省铁路建设投资集团等签署合作意向书，就广佛环线佛山西站至广州南站段项目合作及该项目的土地发展计划探讨可行性，包括参与该线的投资、建设、营运，并将探讨于沿线三个车站在物业发展方面的合作机会，寻求以公交导向型发展规划，通过“站场＋小区”的模式发展沿线土地。据悉，目前各方商讨合作进展顺利，可望在今年9月前迎来新突破。
