图：香港快运商务总监Steve Allen（左起）、执行董事长杨建红、候任副行政总裁Andrew Cowen、项目总裁简浩贤/本报摄
香港低成本航空的前景被看好，香港航空计划近两年后，终于在昨日宣布将姐妹公司香港快运转型成为廉价航空，计划今年10月下旬首航，届时票价将低于全服务航空公司至少30%。据了解，已确定新航线包括昆明、重庆、三亚和马来西亚的沙巴，执行董事长杨建红表示，计划飞行范围将是距离香港2至3小时的地方，料两年实现盈亏平衡。此外，未来数月将招聘150名员工。
香港快运引入前日本廉价航空乐桃航空（Peach Airline）董事总经理Andrew Cowen成为候任副行政总裁，他有14年廉航经验，负责加强该公司在低成本航空方面的营运及管理能力。谈及香港成本开支高昂，Andrew Cowen表示，日本的成本也贵，但廉价航空在亚洲市场的发展前景乐观。
拟推超级优惠
他提及，目前有12家廉航提供往来香港服务，但全部是外国集团投资者，此番成立香港的廉航，可说是一个重大改变。“众所周知，香港的机票价格在全球来说都是较高的。一直以来，港人都无法以较低的价格到中国或其他亚洲地区旅游。”他又透露，将推出较“一蚊机票”更吸引的优惠作招徕。
目前，香港快运拥有3架A320型客机，其中一架已改装成为全经济舱客机，共164个经济客位，而首架全经济舱客机昨日已首航至昆明。该公司计划至今年9月增至5架，并计划在未来5年内达30架。香港快运将开设中国昆明和重庆、马来西亚的沙巴等新航线，未来主要运营地区为东南亚、中国内地、日本及韩国。
日前信德获捷星香港引入为股东，信德（00242）主席、赌王何鸿燊仍持有部分香港航空股权，当香港快运及捷星香港同时营运，廉航业界将竞争更激烈，问及会否出现“自己人打自己人”的局面，杨建红回应，“对于何家来说，这是合作关系，而对于公司，就是竞争关系。”但他直言，香港航空资源不足，目前已有四家本地航空公司，没有更多的空间让其他航空成长，故不贊成政府批出营运牌照给捷星香港。杨建红透露，整合后，目前何家持整个控股集团不到5%股权。
谈及整个转型计划，杨建红表示，首先是对飞机机舱进行调整和改变，不能与甘泉航空一样，用波音747双舱客机投入服务，故将客机改为全经济舱后，座位数增加有助收入增加。多年前，甘泉航空在香港试行廉航失败，清盘收场。他又透露，经研究后，料成本可降低四成，还将增加机上的收费项目。
至于飞机延误问题，他回应，目前公司过站时间（降落至起飞时间）在40分钟左右，冀未来能控制在30分钟以内。此外，在编排航班上，尽量做到全部客机均回到香港过夜。杨建红还指出，目前香港航空的商务客逐年增加，商务客与团队客的比例已从数年前的三七分变为目前的七三分，价格也进一步与国泰（00293）及港龙航空拉近，未来将集中在商务客市场。
