图：近年白云机场全面提升服务水平，早在2010年便晋身国际机场协会测评的“世界十佳服务机场”之列 本报摄
所谓“十年磨一剑”，自广州新白云机场于2004年8月正式启用后，十年前老广们热捧的“经港飞”渐成歷史，而“经广飞”的国际枢纽机场地位初成。广东省机场管理集团人士对本报透露，十年间白云机场的国际航线激增4倍，明年第三跑道即将建成，到2015年国际线可望“看齐”香港达130条左右。专家预测，按现时香港国际机场“慢进如退”的态势，其在珠三角五大机场的老大宝座恐会旁落。/文／图：本报记者 方俊明
以往，广州人出国旅游先要绕道香港，任职律师的邹卫俊回想3年前赴伦敦游的切身体会，便坦言“特别累”。当时他中午就从广州坐火车，抵深圳后辗转到蛇口港，傍晚再坐船往香港机场飞赴伦敦；回程时亦要经香港再从深圳皇岗口岸过关返穗，“如此兜转广深港就折腾了一天多时间，而去年起可从广州直飞伦敦，就省心省力多了”。
“经港飞”旅团不足一成
十年前，因香港国际航线密集和优惠票价，“经港飞”一度成为粤人出国旅游的普遍选择，在旅游团中的比例更达到5成。时至今日，白云机场国际航线由22条增到逾110条，如去年6月广州直飞伦敦线路启航，今年6月19日直飞莫斯科的航线亦将启航，“经广飞”国际枢纽已初具规模。南湖国旅．西部假期出境游部总经理黄宇纲说，目前“经港飞”的旅游团比例已不足1成，以往要周转到香港乘机的老广们，如今可从家门口直飞。
作为白云机场的基地航空公司，南方航空公司的广州始发国际线由2009年27条增至去年43条，年运送国际客从167万上升到逾400万，近期又成为全球首家同时运营波音B787和空中巴士A380机型的航空公司。5架A380拟今冬起陆续执飞广州至悉尼等国际线；而到明年底接收完毕的10架B787，则计划投入广州至巴黎、温哥华和奥克兰等航线，标誌?白云机场进入超大型客机运营的新时代。
200亿再造一个新白云
当然，白云机场的雄心不止于此，其斥资近200亿元人民币正在加快第三跑道和二号航站楼等扩建工程，直指“辐射全球的世界性枢纽机场”目标。2016年拟建成启用的白云机场二号航站楼，较现有航站楼面积还大两成，相当于再造一个新白云机场。更关键的是，二号航站楼兼具国际中转客流的“混流功能”、“可转换机位”。中山大学港澳珠三角研究中心教授郑天祥说：“目的就要通过国内国际快速转运，争夺国内广大腹地的国际飞行旅客。这将跟北京、上海的国际航线形成争霸之势，甚至挑战香港的国际航线霸主地位。”
相比白云机场第三跑道明年便建成，香港机场的第三跑道仍“迷雾重重”。即使香港行政会议去年原则上批准规划兴建第三跑道的计划，但要到2015年才拍板落实，预计在2023年才建成。而香港多个环保组织对当前的填海计划表示强烈不满，最终实施方案仍属未知之数。
成过境免签免检试点
目前香港航空客运市场堪忧，部分新兴国家往来香港的直飞航线亦已消失，如香港一度没有直飞缅甸仰光的航线，直至今年初才恢復；反观白云机场，“联通内外，直指全球”的步伐不断加快，将更多外国航空公司揽入囊中。继今年2月印度百捷航空将广州设为其在华首个通航点，开通广州至新德里的航线后，伊朗马汉航空于5月也首次开通广州至德黑兰直飞航线。
“白云机场打造国际枢纽政策申请亦获得突破。”广东省机场集团人士对本报透露，海关总署推行国际中转通程航班监管模式试点放在白云机场，并获公安部24小时过境旅客免查验政策，而72小时过境免签政策已获中央批覆并于近期实施，或进一步分流香港机场的海外商务客源。
一系列的“利好”，让白云机场冲击“世界级航空枢纽”更具信心，预计2013年客运量达5100万，到2015年提升至6500万，外航公司数量增至60家左右，国际航线“看齐”香港达130条左右，直逼香港机场的老大地位，令本已高度敏感的大珠三角“全球最密机场群”格局再生变数。
