当局为四间巴士公司的巴士安装催化器，减少路边空气污染\资料图片
为改善路边空气质素，政府计划斥资四亿元，资助四间专营巴士公司合共1400辆欧盟二期及三期的巴士，加装选择性催化还原器，当中80%属九巴公司旗下巴士。政府预计下月向立法会财务委员会申请拨款，若获得通过，2015年开始加装，2016年底完成加装后，全港巴士氮氧化物排放可望减少约14%。不过，巴士公司预计加装催化器会令营运成本上升1900万至1.31亿元，可能对巴士票价构成压力。\本报记者 余育奇
六款选定大规模加装选择性催化还原器的巴士型号，分别是欧盟二期和三期的丹尼士三锋、欧盟三期三锋环保500型，以及欧盟二期和三期的超级奥林比安，截至今年4月，九巴、城巴、新巴及龙运巴士公司的车队下属该六款型号的巴士合共有2004辆，扣除那些剩馀使用年期少于两年的巴士后，共有1384辆需加装选择性催化还原器，佔六款选定巴士型号的70%，当中1103辆即近80%巴士属于九巴（详见表）。
涉1400辆巴士80%为九巴
环境保护署提交立法会的文件指出，去年本港路边空气污染指数超过100的日数高达142日，比2006年大增近三倍，路边二氧化氮水平在这期间上升了23%是主要原因，而氮氧化物是路边二氧化氮的主要排放源头。全港约5700部专营巴士中，欧盟二期及三期巴士排放的氮氧化物均较高，而选择性催化还原器安装在排气喉，可把氮氧化物转化为氮气及氧气，达到减少氮氧化物排放目的。
政府与九巴、新巴及城巴于2011年展开试验，为六部欧盟二期和三期的丹尼士三锋，以及欧盟二期富豪奥林比安的巴士，试装选择性催化还原器，截至今年2月底的试验结果显示，每部巴士可减少氮氧化物排放达63%至81%。政府估计每辆巴士的安装费约25万元，为1400部巴士加装涉及总额3.5亿元，加上预留15%的应急费用，整项资助计划总预算约为4亿元。
保养费增有加价压力
营运成本方面，九巴与龙运及新巴城巴预计，巴士加装选择性催化还原器后的剩馀使用期内，需为选择性催化还原器使用的尿素和额外燃料以及加强保养费用，分别支付约1.31亿元及1900万元，有关开支计入营运成本内，由于营运成本是政府就专营巴士票价调整安排会考虑的六个因素之一，这些开支对巴士票价可能会有压力。
立法会环境事务委员会将于本周五开会讨论有关建议，如获通过，当局最快下月向财委会申请拨款，巴士公司于10月底开始进行资格预审测试，明年10月底完成测试并进行招标，2015年4月即可开始加装步骤，预计2016年底完成加装工程。
