大公网2月20日讯 记者戴正言报道：对於九巴期望透过路线重组，减低加价压力，立法会交通事务委员会主席陈监林认为，路线重组必须同地区做好沟通。陈监林认为，如果九巴能够改善服务，可以减低加价的负面影响。民间监察公共事业联委会批评，九巴加价4.9%不合理，指政府审批时，无计算路线重组可节省的成本。

　　民记倡推更多转乘优惠

　　陈监林指出，九巴在路线重组方面要做得更加好，多听一些意见，“不要想着将一些赚钱的路线就做，不赚钱的就不做”，他说，作为一个在专营权保障下的公共服务的交通机构，应该尽应有的社会责任。身为民建联交通事务发言人的陈监林亦指出，本港已踏入通胀周期，百物腾贵，九巴加价後势进一步增加基层市民的生活压力，因此，对九巴加价只能无奈接受。民建联强烈要求九巴为长途车程提供车资优惠、推出更多转乘优惠；研究於行走相似路段的巴士线，划一尾程分段收费；增加公司透明度；更换已残旧的巴士及设施。此外，民建联亦认为，政府应从速研究设立“专营巴士票价稳定基金”。

　　立法会交通事务委员会委员、工联会的王国兴指，政府在今次事件中，控制车资加幅，“把咗关”，但日後应进一步关注九巴的经营是否以公众为重。他称，“九巴的地产项目已经赚了好多钱，不应该加价，将经营压力转嫁於公众”，他又指九巴并未将收益颇高的“Roadshow”计入盈余，是不恰当的做法。王国兴说，现时社会一片加风，市民的负担加重，应引起政府及机构的重视。