“冷气叮叮”今夏首试行 民众呈两极反映

　　首部翻新改装的冷气电车，预期在今年夏天试行载客，试行期间收费不变 网上图片

　　大公网3月12日讯（记者 曾敏捷） 有110年历史的电车公司将会有新猷，首部翻新改装的冷气电车，预期在今年夏天试行载客，试行期间收费不变，最终收费调整将视乎市场反应再作决定，亦须获政府批准。电车公司表示，明白为数不少的公众对引入冷气电车有异议，希望维持打开窗户吹着微风“坐叮叮”的传统，所以会审慎评估冷气电车的长远发展。电车公司正翻新全线近160部电车、研发实时车务调动系统，及进行路面试点交通改善计划，以改善服务，增加市场竞争力。

　　香港电车董事总经理魏文昨日会见传媒介绍未来发展时透露，将推出冷气电车试验计划，将一部电车改装为冷气电车，就技术可行性与成本进行评估，并听取公众反应。

　　改装费料数十万

　　电车公司营运经理王在求补充，该辆冷气电车由现有电车改装而成，改装费预计需数十万元。由于需安装冷气及排气设施，车厢楼底会稍低，但外形与一般电车相若，车长可自由调节冷气气温。冷气设备会放至在上层车尾，预期上层车尾的五个对望座位需减少两个，并会调整座位方向，以腾出空位放置空调机器。

　　首部冷气电车目前已经完成改装，待运输署及机电署审批后，预计今年夏天试行载客，试验期内车费与普通电车相同。电车公司暂未决定冷气电车行走的路线。魏文称，短途线车程只需十多分钟，长途线乘客对冷气的需要可能较大。王在求称，工程部门初步评估，现有的电车供电系统，可为五至十部电车供电，日后若有更多冷气电车提供服务，耗电量将会大增，需提升供电系统，涉及庞大资本投资，故冷气电车车费必须较高，但目前公司并无任何定案。

　　电车百年传统首次出现冷气电车，王在求强调，冷气电车外观与普通电车无异，只是要关上窗。电车公司初步意见调查显示，略多于一半人支持有冷气，为数不少的人希望维持传统。魏文称，电车公司会十分小心考虑冷气电车的长远发展。

　　占中令客量流失30%

　　去年历时79日的占领行动，令电车客量流失约30%，魏文称，电车公司仍在与政府商讨占领行动的支援措施。港岛西延线去年底局部通车后，居民乘车模式转变，电车整体客量下跌约10%，西边线客量跌幅更达16%，西营盘站开通后，电车客量将面对更大挑战。

　　电车公司目前并要面对交通挤塞导致车速不断下降的困境，由70年代时速平均16公里，降至现只有8公里，部分挤塞黑点例如铜锣湾、跑马地等，时速更有两至三公里，乘客因而选择其他交通工具。电车公司已向运输署提出建议，进行路面试点交通改善计划，包括在十多个挤塞黑点增设电车专用线，希望减轻电车挤塞。

　　客量下跌，但电车公司称无计划加价，先设法增加客量和开源节流，例如参考现时在网上发售的四日电车票，针对游客需要，新增一至三日电车票，预期秋天推出。电车公司并正为全线近160部电车进行翻新及改装，每月翻新一部，预期十年内可完成，其中47部已完成直流电转交流电的改装，更符合环保要求。电车公司并正与中大合作研究“实时车务调动系统”，系统会根据七条路线的实时客量，调配电车接载乘客，有助缩短乘客候车时间。

　　就规划署正进行洪水桥新发展区交通规划，电车公司亦有兴趣探讨在区内发展现代电车系统以接驳西铁，但暂未提交具体方案。