大公网8月20日讯 记者曾敏捷报道：沙中线红磡站改建需预定特製器械配合环境限制，不同阶段工程亦要紧密配合。港铁承认车站改建工程挑战大，但有信心可如期完工，不影响沙中线整体工程。地区关注工程进度，冀沙中线可如期在2018年通车。
红磡往土瓜湾只需5分钟
红磡站作为贯通东西南北的交通枢纽，需新建两层月台，上层月台作为东西走廊，以便连接马鞍山线及西铁线；下层月台则为南北走廊，以作为东铁线的转车站。港铁沙中线土木工程建造经理郑启圣承认，工程有挑战，包括施工地点有限制，不能使用超过7米高的机器，故港铁需一早与承建商协商，预定特製施工器械，而为免影响车站运作，较大的工程需在收车后才进行，五阶段工程的时间亦要紧密配合，但强调港铁已就相关限制作预先评估，有信心工程如期进行，而现时红磡站工程并无延误。
港铁估计，至2021年，红磡站的客流量约32万，其中约22万人次是转乘的。郑启圣指出，沙中线通车后，红磡来往金钟车程可由18分钟缩减至5分钟，红磡来往钻石山可由18分钟降至10分钟，而红磡来往土瓜湾更由没铁路变成有铁路，时间只是5分钟。沙中线对路面交通及现有其他铁路线都有纾缓作用。
沙中线有10个车站，预计大围至红磡段2018年落成，红磡至金钟段就会在2020年落成，但其中在土瓜湾站需进行考古工作，工程已滞后11个月。
九龙城区议会辖下的关注沙中线工作小组主席张仁康表示，区内居民等铁路等了30年，十分关注沙中线的进度，希望港铁及政府尽快完成考古工作，并作出合适安排。