大公网8月13日讯 记者刘家莉报道：环境保护署拨款1.5亿元资助石油气的士和小巴更换催化器和含氧感知器，目前已有逾1.4万辆、约80%的士及小巴更换，但自从资助更换催化器后，汽车业界批评催化器“短命”。环保署截至7月底，共有37宗个案要求保用回收催化器，其中5辆的士及30辆小巴是因为催化器载体损坏而要求保用回收，另2辆的士则是催化器载体堵塞，相信是车辆引擎、机件故障或维修不善造成催化器损坏，与催化器质素无关，呼吁司机做好维修保养。
汽车业界早前指政府资助的国产催化器“短命”，使用三至四个月便出问题，以及耗油量大、马力不够，环保署截止6月收到32宗有关催化器的投诉。环保署助理署长莫伟全昨日表示，的士使用的催化器平均有18个月寿命，但视乎维修情况，催化器出现故障原因，一般是因为火咀、废气再循环阀等零件欠缺维修，令催化器寿命缩。他指有些车主使用劣质偈油，燃烧后的粉末会塞住催化器，令汽车马力不够。据知有催化器毁坏以小巴为多，而且大部分属行走山路的路线。署方表示，只要做好催化器维修，汽车马力表现仍会良好及能达致悭油效果。
另外，环保署9月1日起将于路边遥测仪器，侦测排放过量废气的车辆，并会要求车主在12个工作天内修妥车辆及通过废气测试，如未能通过，将被吊销牌照，以改善路边空气质素。对于废气排放超标的车辆要在12个工作天内送验，环保署指出，如果车主认为时间太紧迫，署方会因应情况酌情延长期限。