【综合报道】据有线电视报道，周三公布的施政报告将提出把长者乘车优惠扩展至专线小巴，有小巴营运商认为可为业界增加10%至20%收益，但基于小巴业界股权复杂，预计初步只能有部分线路可提供优惠。报告亦将为育有子女的在职贫穷家庭提供低收入家庭生活补贴，社区组织协会促请政府同时顾及一、二人家庭，并增加申请入息限额。
现时长者乘搭港铁、巴士和渡轮，用八达通付款都只需两元，以至班次不频密巴士线都吸引不少长者乘搭，而没有优惠的专线小巴则较少长者问津。据了解，施政报告将提出将长者乘车优惠扩展至专线小巴，措施一旦落实，政府会每日把车费差额交给小巴营运商。
专线小巴营运商谢卓余表示，若长者乘车优惠能扩展至小巴，他估计在假期可补回10%至20%的生意额。不过的士小巴权益关注大联盟主席黎铭洪表示，运输署很难全面补贴小巴。他指，专线小巴由不同车主营运，并没有统一公司帐户，可能每两三架车便有一个股东，令运输署很难整合资料补贴。不过他指运输署初步同意让有公司户口的小巴营运商先行先试，估计初步只有部分专线小巴提供优惠。
另外，多个基层组织昨午连同大批基层市民到政府总部外集会，促请政府订立减贫目标。据了解，施政报告亦将提及为需要供养未成年子女的在职贫穷家庭，提供低收入补贴，入息限额定于家庭入息中位数，约60%家庭符合资格。社协干事吴卫东表示，香港共有15.6万户即53.7万人属于在职贫穷，当中“没有子女在职住户”共有17.5万人。他担心“低收入家庭补助政策”未能顾及没有子女的一、二人家庭，建议政府应覆盖所有在职贫穷家庭。
吴卫东又指，以目前最低工资每小时30元计算，每月全职工作140小时，月入已有4200元，超过一人家庭的贫穷线3950元，二人家庭中若两名家庭成员都工作，月入亦会轻易超过贫穷线8650元。
社协认为，低收入补助政策不应以“一刀切”形式审批，建议提高入息限额，一、二人家庭分别提高至家庭入息中位数100%和85%，即7900元和14700元，与申请交通津贴的入息限额看齐，三人或以上家庭则定在70%，并以每增加1元收入，便减少0.5元资助额的累退形式发放。
