图：苏伟文（左）认为大屿山急需增加零售、商业空间及酒店配套，令区内旅游设施发挥经济群组效益。图中为哈永安，右为大屿山联盟副主席甘民豪。/本报记者林晓晴摄
【本报记者 林晓晴】港珠澳大桥将于2016年落成，大屿山联盟昨日建议政府加快发展大屿山北部，于区内增设酒店房间及商业用地，把握“桥头经济”机遇，否则香港继续落后于形势，预计未来十年经济效益流失近2000亿元。发展局局长陈茂波表示，政府计划在港珠澳大桥香港口岸提供便捷公共交通服务，将口岸打造成香港西交通枢纽，便利经港珠澳大桥抵港旅客往北大屿山。
港珠澳大桥快将落成，大桥其中两个落脚点，包括珠海横琴及澳门正发展得如火如荼。大屿山发展联盟主席哈永安表示，横琴最近公布最新发展计划，只是十字门中央商务区的总建筑面积约已达1100万平方米，第一期发展亦即将于2015年落成，预计横琴未来可提供逾1.5万间酒店客房，澳门方面，预计2020年将可提供逾5万间酒店客房。
他指，反观香港大屿山发展却远远落后，以酒店房间为例，大屿山只有3000间酒店房间，商业用地数目与两地更是悬殊，若以铜锣湾时代广场的面积作比较例子，大屿山商业用地面积只相当于0.7个时代广场，但珠海横琴的商业用地面积却相当于超过100个时代广场。
澳门珠海发展如火如荼
大屿山发展联盟早前委托恒生管理学院商学院院长苏伟文，评估港珠澳大桥落成后对香港经济效益的影响。苏伟文昨日表示，大屿山现有的旅游会展措施每年已有数百亿元经济效益，但由于面对澳门及珠海竞争，未来收益或会流失。
苏伟文认为大屿山急需增加零售、商业空间及酒店配套，令区内旅游设施发挥经济群组效益，预计未来10年，可为香港额外增加达1000亿元经济收益，但若香港未能及时发展，未来十年经济效益流失将高达2000亿元。
发展局局长陈茂波昨日在立法会回答议员质询时表示，为抓紧北大屿山及邻近地区的“桥头经济”，政府已展开多项发展项目，例如运输及房屋局计划把港珠澳大桥香港口岸打造成香港西面交通枢纽，在口岸提供便捷的公共交通服务，以便利经港珠澳大桥抵港的旅客往北大屿山，为北大屿山创造商机和就业机会。
陈茂波又指，港珠澳大桥香港口岸工程项目现时并未包括较具规模购物商场或酒店，但当局会作出考虑。他指港珠澳大桥落成将带动区内人流，兴建商场可回应区内对设施不足诉求，和创造就业机会，相信亦可将旅客分流，纾缓旅客现时过分集中于旅游区的问题。至于机场北岛的一块面积10公顷的“熟地”，陈茂波认为值得早日发展，机管局已聘请顾问就该地的发展从多方向研究，相信年底会有结果。
规划屯门赤鱲角连接路
他又称，当局亦已规划新建屯门至赤鱲角连接路，路的南段将以高架道路连接港珠澳大桥香港口岸与北大屿山公路，连接路会与港珠澳大桥同时通车，届时由港珠澳大桥香港口岸往返市区或新界将可直接利用高架道路而无需经过东涌一带道路。另有海底隧道连接港珠澳大桥香港口岸与屯门，将在2018年年底通车，海底隧道通车后，将可起分流作用，减轻北大屿山公路、青屿干线及屯门公路交通负荷。
