图：曾庆隆表示，铁路消防涉及不同部门工作范畴，而各部门着眼点不同，要经漫长时间讨论
铁路消防工程涉及多方面专门工程范畴，规模与一般楼宇消防守则俨如“蚊同牛比”，消防处在没有额外资源下耗时长达三年时间，与港铁及六个政府部门反复磋商，成功订出切合未来铁路发展的铁路消防指引。曾庆隆形容，说服港铁接受是“最艰苦过程”，但新指引是各部门的共同心血结晶，政府审批工程需时因而缩短一半，培训新任审批人员时间由三个月减至两星期，辛苦也是值得。
消防处2010年开始制作《铁路消防安全指南》，今年一月推出，九月初修订及加入中文版，过程除定期与港铁交换意见，亦须经屋宇署、规划署、机电工程署、警务处、地政总署及运输署审批，八大部门经历漫长磋商审批过程，合作更赢得《公务员优质服务奖励计划》队伍奖优异奖。
曾庆隆表示，铁路消防规模庞大而复杂，涉及不同部门工作范畴，草拟每项建议需要多部门协商。“消防看重消防装置设备，屋宇署则关注建筑安全，规划署及警方又会提出不同角度的意见，但指引的最大用家是港铁公司。”他表示，政府部门固然从安全角度出发，但如要求太高难免令港铁建筑成本大幅增加。他忆述，说服港铁认同指引是“最艰苦过程”，庆幸最终圆满达成共识，港铁同意增加成本符合消防安全。
