大公网9月16日讯 综合报道：政府扩建机场跑道的计划最近引发广泛的讨论。民航处处长罗崇文表示，现时机场的双跑道系统，不足以应付航班升降量每年5%的增幅，估计到2015年将会饱和，需要兴建第3条跑道才可以解决。他提到，当年的评估称每小时可应付80班飞机的升降，是由于考虑未够全面，而并非要误导公众。
民航处处长罗崇文昨日出席电视台节目时表示，跑道使用主要取决于航机停留在跑道上的时间，现时民航处已採取改善的措施，包括设置快速滑行道，以及要求航空公司安排客机尽快离开跑道。目前机场双跑道系统，每小时可处理68班航班升降，而现时每架升降的飞机，平均需要约50多秒才能离开跑道，即使可以进一步将飞机离开跑道的时间减低，每小时流量最多亦只能增加至69或70班次。
2015年或现超负荷
罗崇文指出，即使有措施增加每小时飞机流量，但仍未能满足每年5%的班次增长。他估计，到2015年，机场便有可能不能满足所有航机升降的需求，航班的延误情况可能会更严重，安全系数亦有机会降低，而民航处不希望机场出现超负荷的情况。
罗崇文表示，当年兴建赤?角机场2条跑道时，估计每小时可应付超过80班航机升降，但到2008年再邀英国专家作全面的评估后，发现实际上跑道最高每小时只可容纳68班航班升降。罗崇文强调，数字并非存心误导公众，而是当年的研究未包括地理环境、升降程序及周边发展等因素，考虑未够全面。
至于廉价航空问题，罗崇文强调，与泊位、跑道及空域等无关，但他承认，现时机场泊位紧张，到2015年年底，机管局可增加20个泊位。
罗崇文续谓，2004年开始，当局已开始和内地及澳门，商讨理顺珠三角空域，希望最终可以移走空域界线，令空域可以灵活使用；一旦落实建议，香港有望使北边空域常态化，他预计2020年会取得成果。罗崇文指出，现时在香港升降的飞机，在其他空域时，必须要到达一定高度，但不会影响机场处理航班升降的流量。
此外，香港机场管理局公布8月份香港机场客运量为560万人次，飞机起降量达32395架次，分别按年增长8.2%及6.3%，齐齐创下单月新高。
机场8月客运量增长主要受访港旅客及本地居民外游带动，往来中国内地及东南亚的客运表现尤为理想。货运方面，较去年同月增加2.7%，达33.7万公吨。机管局总裁许汉忠表示，尽管全球经济情况充满挑战，但香港机场的表现较世界其他地方出色，货运量连续5个月保持增长。
