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发展单车网络 洪水桥发展多招推动环保

洪水桥新发展区规划预计可提供6万个住宅单位,但部分地带可能有较多溶洞,地质脆弱,建屋有限制,且有来自小型工厂或贮物用途的残留物所产生的土地污染,增加发展难度。政府的顾问研究报告建议多方面推动环保,包括新发展区以铁路为公共交通运输骨干,区内发展单车网络,减少环境影响。

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图:洪水桥新发展区规划预计可提供6万个住宅单位

  大公网9月3日讯 记者曾敏捷报道:洪水桥新发展区规划预计可提供6万个住宅单位,但部分地带可能有较多溶洞,地质脆弱,建屋有限制,且有来自小型工厂或贮物用途的残留物所产生的土地污染,增加发展难度。政府的顾问研究报告建议多方面推动环保,包括新发展区以铁路为公共交通运输骨干,区内发展单车网络,减少环境影响。

  预计可容纳21.8万人的洪水桥新发展区正进行第二阶段公众咨询,顾问公司近日公布更多研究报告结果指出,根据现有的土地勘测资料,涉及816公顷的洪水桥新发展区,研究范围内的下层有海泥和沖积黏土,并有一部分地区位于“建筑物条例”附表5所列地区第2号。

  香港工程师学会会长陈健硕解释,《建筑物条例》附表5所列地区第2号是指新界西北部分地区,深层基岩可能较脆弱,或形成溶洞,政府对有关地区的建筑有特别监督,包括要求工程前必须做好详细地质勘探,研究报告及建筑图则需建筑事务监督审批,若发现溶洞地质但情况不是太严重,楼高十层、需要打桩的建筑,最多会被要求多打25%的桩柱,以增加安全系数。

  洪水桥新发展区将以地积比率3.5倍至8倍发展,市中心最高建筑物可达40层,研究报告指出,深层基岩、较弱的岩石及多溶洞的环境可能对工程造成阻碍,需进行更精密的土地勘测。陈健硕指,洪水桥新发展区位于新界西北溶洞地质地区的外围,相信溶洞情况不会太严重,即使有溶洞亦并非不能建楼,只是建筑成本会较高。新发展区的范围很大,可以避开溶洞作高密度发展,对整体影响不大。

  区内处理淡水设施扩建

  研究报告建议,新发展区以铁路为公共交通运输骨干,增设洪水桥站,同时在区内兴建一条主要干道和七条区域干道,但会分隔重型车辆和住宅交通,此外区内会发展覆盖洪水桥东部地区及连接邻近天水围的单车网络,推动环保。

  至于区内供水系统等基建设施,报告指,发展建议会对新界西北的污水收集系统造成影响,某些设施要进行扩建,例如区内的饮用水及沖厕水均用淡水,并没有海水供应,但鉴于后海湾海水深度太浅及有?大量沉积,利用后海湾供应海水并不可行,故应探讨其他可能的海水来源或回用污水以作沖厕水,新发展区的沖厕水供应系统会在下一阶段进一步探讨。

  • 责任编辑:孟浩

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