图：宗志坚解释，通过管理系统让电池“吃”得多，同时“吐”得多，尽量把储存的电能释放出来/袁秀贤摄
谈到粤港在电动汽车技术合作，宗志坚认为电动汽车技术面广，需开展行业合作，而粤港各有技术优势、互补性强，有助加快轻量化电动车产业化，推动两地电动汽车应用，对双方环保均有好处。
面对空气污染和对能源需求的压力，全球各地都研发低排放，高燃油经济效益或利用新能源推动的汽车。中山大学联合香港汽车零部件研发中心等承担的项目，研发了高、中、低速三类纯电动汽车动力平台，开发了多款自主知识产权的纯电动汽车。
宗志坚认为，粤港合作各有特长。香港汽车零部件研发中心从美国引进了专业人士，开发电池管理系统和汽车电子系统，广东团队对造车、轻量化技术、市场需求等有更好的把握能力。他补充，纯电动汽车在使用过程中不会使用汽油，实现了零排放，而两地汽车数量巨大，若双方都积极地推广应用，必定有助改善粤港的空气质量，对促进环保起重大积极作用。
