无内地口岸区如何“一地两检”？

　　文|关昭

　　近日，随着北京“两会”召开和“粤港澳大湾区城市群发展规划”的提出，“一地两检”又成了一个被“炒作”的热门议题。

　　对此，“港澳办”主任王光亚昨日在北京回答记者询问时透露，本月中旬两地会就“一地两检”进行商讨，应该会有进展。港澳办副主任黄柳权表示，现时与特区政府商讨“一地两检”进展顺利，在高铁通车前落实应该无问题。如果要“一地两检”，内地相关部门应到西九龙总站做检查，站内自然会有一个范围。

　　而正在北京开会的基本法委员谭惠珠则表示，只要香港与内地在“一地两检”问题上有共同看法，人大常委会在程序及法律上的授权可以很广泛，授权不会抵触国家原本的方针政策。只要做足所有程序，便可令授权有效。

　　事实是，有关粤深港高铁通车后“一地两检”的问题，已经谈了多年，但一直未有一个明确的说法。但一个不可回避或最重要的问题就是，如果不“一地两检”，那还要“高铁”来干什么？“高铁”也者，贵就贵在“高速”二字，如果不实行“一地两检”，而是“两地两检”，上车落车、检完又检，“高铁”根本就不该建、也不必建了。

　　而要落实“一地两检”，当然必须解决“一地”的问题，而这“一地”，只能是作为“始发站”和“终点站”的香港，而不可能是沿线停站的其他城市，因为有些内地城市根本无海关边检之设。因此“一地两检”的大前提是只能设在香港，而要设在香港，内地边防、海关、检疫的工作人员当然就要到香港来工作，如此在“西九”总站开辟一个“内地口岸区”已是必然之事。

　　香港回归已快二十载，每日二十万港人北上往还，“西九”设一个“内地口岸区”，何以反对派要像天塌下来一般大加反对？还要造谣恫吓，真是莫名其妙。