大公社评：“甩绳马骝”闹立会 由年头闹到年尾

　　岁聿云暮，又是一年将尽、送旧迎新的交替时刻，新春岁次丙申猴年，不少人在挥春和拜年吉祥语中都会以金猴来作为比喻，寓意港人有一个灵巧活跃、愉快和谐的猴年。

　　然而，在此人人喜迎新岁的高兴时刻，在立法会内，却依然充斥着一片戾气和吵骂之声，反对派议员陈伟业、“长毛”、陈志全，仿如三头“甩绳马骝”那样，从开会闹到休会、从年头闹到年尾，没有一刻安宁，更没有干过一件正事，而是不停在那里挑衅主席的权力和阻挠审议工作的进行。结果，财委会昨天首次开会审议高铁追加一百九十八亿拨款，会议开了好几个小时仍然“得个桔”，一事无成。

　　事实是，高铁追加申请拨款，已经不存在反覆解释和争论的必要，因为工程大幅超支已是“既成事实”，当前急务就是追加拨款以济燃眉之急，避免出现停工以至“烂尾”的危机。

　　对此，运输及房屋局局长张炳良昨日在会上重申的三个观点是有针对性的，只要不是心存偏见，对解开拨款的一些疑团是有帮助的。

　　张炳良指出的第一点，是重大运输基建工程超支，在国际上并非罕见，特别是铁路和桥隧工程，几乎九成项目都会出现不同程度的超支和延误。高铁的超支延误，主要是由于地底钻挖工程异常复杂艰巨所造成。

　　张炳良指出的第二点是：一些人指高铁工程是什么“大白象”，政府对此绝不同意；相反，高铁对本港来说是一个极具战略意义的跨境基建运输项目，可以带来可观的经济效益和社会效益，更有助提升香港在“一国两制”下的地位。

　　张炳良强调的两点：大型基建超支并非罕见，以及高铁工程绝非“大白象”，都是无可置疑的事实，反对派长期以此两点来反对高铁，是毫无道理和站不住脚的。高铁大幅超支和延误，当然要检讨和追究，政府亦已承诺日后一定会追究港铁公司的法律责任，但追责还追责，也要先把工程完成了再说，否则，工程“烂了尾”，超支问题又向谁追究去？

　　至于所谓“大白象”的说法，就更是反对派的一派胡言。今日高铁尚未建成，作用还未突显甚至看似“可有可无”，但日后一旦建成通车，市民由港坐高铁赴京，朝发夕至，或晚上登车睡醒人已在北京，那种便捷和舒适的功能就“甭说”了。

　　张炳良昨日在会上重申的第三点是“一地两检”问题。这也是眼前反对派“拉布”的焦点所在。事实是，与其说他们“反高铁”，不如说他们是反“一地两检”、反两地融合更为实际。反对派从一开始反对兴建高铁，就是为了不想看到香港融入全国高铁网、与内地进一步融合，到“一地两检”问题出现，他们就更加“如获至宝”，将之歪曲为“内地公安来港执法”、“两制荡然无存”而大加反对。

　　这当然是反对派的危言耸听和“生安白造”。事实是，“一地两检”是高铁的“精髓”和必须，不“一地两检”而“两地两检”，港客到了内地下车还要再费时检查过关入境，从时效性而言那就是“低铁”而不是“高铁”了。而更为重要的是，内地相关人员日后在港西九高铁车站指定范围内执法，确保高铁能充分发挥效率，有利于本港经济发展和市民需要，那正正就是“一国两制”优势的彰显，又何来什么“两制无存”呢？

　　（本文为大公报社评）