关昭：先追加拨款 “两检”容后议

　　文|关昭

　　立法会交通事务委员会昨日开会，讨论高铁申请追加拨款事宜;上周，十多位相关议员还专门去了西九高铁总站地盘实地视察，增加对问题的了解。

　　而在视察过程中，议员了解到，地盘已经预留了将来实施“一地两检”的位置。

　　因此，在昨日的会议中，“一地两检”再度成为议员追问的焦点。对此，出席会议的律政司司长袁国强提出了一个十分重要的观点，就是不要将工程超支问题与“一地两检”挂钩。

　　袁司长指出：工程费用超支与“一地两检”是两个性质完全不同的问题。工程费用超支是工程管理的问题;“一地两检”是高铁通车后的运作模式的问题。工程费用超支与“一地两检”没有相连关系。“一地两检”亦并非导致工程费用超支的原因。

　　袁国强司长强调工程追加拨款与“一地两检”不应“挂钩”，是有必要和有理据的。事实是，近日反对派议员已经把这两件性质不同的事混为一谈，坚持要先解决“一地两检”，然后才谈追加拨款。而如果按他们的观点纠缠下去，“一地两检”少说也要一、两年时间才会谈得出一个结果，那么超支何时才可以追加拨款?高铁又到底要不要完成?

　　反对派议员坚持要先议或同时解决追加拨款与“一地两检”，是毫无道理的。前者是工程问题，时间上也存在迫切性;后者是法律问题，现今距二零一八年第三季度通车的目标还有整整两年零九个月的时间，大可以从长再议，而且急也急不来，反对派又难道会在“一地两检”问题上如此“顺摊”吗?

　　因此，立法会反对派议员可以在“一地两检”问题上与特区政府再作多方面的、长时间的研究和商议，以确保符合“一国两制”和基本法这一重大原则问题;但追加一百九十六亿工程超支拨款不涉及任何政治、政制大原则，而且工程上已经“大落后”，广深高铁已通车多时，实在不容再拖了。