关昭：高铁追加拨款勿“拉布”

        文/关昭

　　特区运输及房屋局局长张炳良昨日宣布，已与“港铁”公司达成协议，广深港高速铁路香港段的完工通车日期推迟至二○一八年第三季，工程费用则由原定的六百五十亿增加至八百四十四亿二千万，并于此水平“封顶”。

　　有关协议的公布，从市民角度而言，只能够说一句“无可奈何”而已。

　　有关高铁的兴建，本来是本港与内地关系以及跨境基建中最重大的一项建设，一旦建成通车，本港与内地距离可以大为拉近，京港行车只需约九小时，如傍晚在港登车，“瞓醒一觉”已身在京城，可说“平靓正”。

　　然而，高铁之建堪称“多灾多难”，先是有反对派煽惑菜园村居民反对收地建车厂，缠讼经年；好不容易开工了，又发生地质复杂、建筑材料涨价、工人人手短缺及工资上涨等问题，令到工程进度大大落后。

　　其间，更出现了工程延误被“瞒报”的情况，特区政府被蒙在鼓里，到发现问题为时已晚，最后还要“倒贴”解约才能送走几名高层。

　　高铁付出的沉重“代价”是必须引以为监的。反对派罔顾经济民生、阻挠动工，固是“罪魁祸首”；政府疏于监管、“港铁”执行不力，也是难辞其咎的。张炳良局长昨天在宣布最新完工日期及造价“封顶”的同时，亦透露与“港铁”之间尚有责任和损失问题要追究，不过为避免再有延误，双方同意二○一八年通车后才“计数”，不排除到时法庭见。对这一点，市民要求政府要“说到做到”，必须要追究到底，不能让公帑白白被虚耗了。

　　不过，事态亦如张炳良所言，目前，高铁“停工”甚至“烂尾”不建，都不是可行的解决办法，只会“赔了夫人又折兵”，“鸡飞蛋打”，花了出去的钱追不回来，高铁项目亦告“泡汤”，市民损失最大。

　　高铁要建、不能“烂尾”，已殆无疑义，但日内政府向立法会申请追加拨款时，反对派必乘机“玩嘢”，但“拉布”如同直接再“嘥”市民的钱，期“长毛”等人三思。