大嶼山發展聯盟建議引入小巴覆蓋大嶼山

劉克華建議，短期內引入專線小巴，覆蓋大嶼山其他屋邨和地區。記者何進昇攝

　　大公網4月12日訊 （記者何進昇）面對交通不便的情況，東涌居民寧願跨區工作，令東涌原區就業率只得15%，未能達致新市鎮自給自足效果。大嶼山發展聯盟建議，引入專線小巴和興建輕鐵系統，改善區內交通，吸引更多居民原區工作，將大嶼山發展成新旅遊經濟博覽區。發展局回應指，正收集市民意見，會於下半年制訂大嶼山發展藍圖。

　　就大嶼山和東涌的交通和就業問題，大嶼山發展聯盟主席劉克華表示，東涌現時只有八萬人口，缺乏社區設施，加上區內交通不便，形容現時東涌的交通網絡是將區內居民引出大嶼山。他稱，由市區往東涌上班十分方便，所需的時間較東涌居民少。以逸東邨為例，由逸東邨往機場上班需45分鐘至一小時，相反市區往機場則不用半小時，故居民寧願到市區上班，令東涌原區就業率只得15%。

大嶼山發展聯盟主席劉克華和大嶼山發展聯盟成員周轉香。

　　他建議，從短、中、長期改善大嶼山內聯交通，短期內引入專線小巴，覆蓋大嶼山其他屋邨和地區，例如逸東邨、富東邨及機場等，希望區內居民毋需跨區工作，市區居民又毋需到東涌上班，造成不必要的交通負擔。早前政府向立法會交代港珠澳大橋香港口岸本地公共交通安排，文件中提到運輸署會引入專綫小巴服務來往口岸及港鐵東涌站，預計今年內會就新專營巴士和專綫小巴路綫接受申請。

　　中期方面，他建議引入集體運輸系統，例如連接港珠澳大橋香港口岸區、機場至昂坪和東涌東的輕鐵系統，以滿足未來發展的交通需求。他亦提議，在港珠澳大橋口岸增設泊車位，鼓勵以泊車轉乘方式來港旅遊或公幹，推動大嶼山成為世界級博覽中心。長遠而言，聯盟希望將大嶼山定位為類似美國奧蘭度的新旅遊博覽經濟區，目標旅客是中產或在本港逗留至少一晚的人士。

　　對於大嶼南的鄉郊文化，大嶼山發展聯盟成員周轉香同意保育，但同時需要適度活化，例如讓居民開辦民宿，開發地區經濟，才能讓鄉郊文化繼續傳承下去，但考慮到大澳承受旅客的能力，建議在沿海興建類似東區走廊的沿海走廊，可以舒緩交通問題外，亦不會大規模破壞環境。

　　大嶼山發展聯盟已向大嶼山發展諮詢委員會提交建議，發展局回應指，諮詢委員會目前未收到聯盟建議，但歡迎各界向委員會提出意見，委員會正收集市民對大嶼山發展的意見，會於今年下半年綜合意見後，制訂大嶼山發展藍圖。