馬時亨履新首日視察港鐵 稱下周有新計劃公佈

圖為馬時亨在港鐵指揮中心視察  大公報記者黃洋港/攝

　　大公網1月1日訊（記者陳卓康）新任港鐵公司主席馬時亨元旦日履新，凌晨視察青衣站車務控制中心後與傳媒茶聚表示，廣深港高鐵追加撥款要在三月死線前，獲立法會財委會通過，否則工程不能繼續。但立法會近年「拉布」，他對如期通過不感樂觀，私下會盡力游說議員，惟立法會不在他的控制範圍。

　　至於「一地兩檢」問題，馬時亨稱這完全是政府的工作，港鐵沒有角色。他稱，港鐵已提交部份西九總站邊檢設施的設計圖，港府最遲今年頭應落實「一地兩檢」。但據他了解，複雜的法律問題不能兩三個月內解決。

　　就向股東派息及高鐵開支「封頂」的建議，港鐵公司將於2月1日舉行特別股東大會，1月7日向股東派發文件，馬時亨稱，從港鐵公司近期股價走勢，相信股東支持方案。

　　馬時亨透露，政府仍未開始與港鐵商討高鐵香港段的經營權，雖然政府曾表示由港鐵公司營運高鐵較理想，但「屬意都可以回心轉意」，高鐵不一定由港鐵營運。他指商討要由政府做主動，因政府是業主，港鐵只是負責興建，不可以喧賓奪主，但他認為今年內必須商討，因為通車前需要時間作準備。

　　對於會否提早檢討港鐵票價調整的「可加可減機制」，馬時亨稱公司正在進行研究，目前未有時間表，而票價是港鐵重要收入來源，港鐵每年投入60億元作維修保養，另政府亦並未就此展開討論。他稱當年擔任商務及經濟發展局局長時，與時任環境運輸及工務局長廖秀冬推出機制，原意是希望提高票價調整的透明度。

　　此外，據他了解，正在興建的南港島線（東段）以及觀塘線延線，可望於今年內通車。

　　就港鐵在市民心目中的形象，他承認近年市民對港鐵的分數下跌，主因是高鐵超支，以及社交媒體更新快，班次稍有延誤已在網上瘋傳，並非港鐵服務變差，而是世界變。就此港鐵已改善與市民溝通，加快回應公眾，他更「賣關子」預告下星期二將有新計劃公佈。

　　他認為，港鐵服務準時已做到99.9%，屬世界前列，更比新加坡優勝，不可能期望港鐵做到100%準時，希望市民包涵。他慨嘆，近年有港鐵職員被乘客吐口水、粗言辱罵甚至暴力對待，因此他首要工作就是為前線員工打氣。