“日本坚决反对修建这条线路。如果你摊开地图就会看到，这条线将使铁路贯穿北满至到中国海岸，而这正是日本人极力避免的。尽管这条铁路对满洲的发展十分有利，但日本人妄图把贸易限制在他们控制的南满铁路范围之内。”

　　“如果与南满铁路沈阳以北地段相连，大连以南150英里的秦皇岛港将作为出海口。但在目前局势下，日本人希望从满洲运出的货物通过南满铁路到大连，然后通过海路运往中国内地。这样，日本控制的南满铁路即可收取从哈尔滨到大连出海口的全部货运费用。如果货物通过中国规划的新铁路线运往秦皇岛，他们将会减少收益。”王博士强调，他引用此例是希望记者了解日本在满洲实行所谓“门户开放”政策的真相。

　　铁路和机车是引领中国现代化梦想的火车头

　　日俄战争胜利的兴奋消退后，日本政客对满州会有不同认识“甚至在已经建成的京奉线，日本人也不断制造障碍。在沈阳以北有一条中国管理的铁路支线延伸到南满铁路范围，穿过了满洲一个比较富裕的地区。为通过这条支线将货物运往中国内地，货车必须在沈阳从南满铁路换挂京奉铁路，两个火车站之间的交换距离不超过半英里，而每吨货日本人竟然收取4美元。”

　　“诚然，站在日本人的角度，他们可以以此达成不错的交易。日本将满洲视为它的战利品，不允许日本之外的其他人染指获利。但是，我认为，当日俄战争胜利的兴奋消退以后，日本政客会有不同认识，他们将不再视满洲为军事占领区，而是一片需要开拓和发展的区域。在这种情况下，他们将会允许其它国家、特别是中国在此享有同等的开发机会。”

　　照王博士的看法，中国这个长久沉睡的国家今天反倒成为了一个受到日本阻碍的前进者。从西方观点出发，记者对王博士描绘的场景感到吃惊，

　　铁道旁不许拴马，但农民不予理睬

　　“不太久远以前，当中国第一条铁路修建时，受到了沿线居民的重重阻碍。那时候，摆在铁路工程师和筑路工人面前的是各种阻碍和困难，然而现在他们遇到的只有帮助。”

　　“你可以看到一个最有力的证据，铁路沿线居民从前贫困潦倒，现在突然变得开始富裕起来。他们不再被迫将价值5角的商品以1角的低价贱卖。居住在京奉铁路沿线的人民，现在对这条铁路交口称赞，而他们从前曾使用暴力阻扰铁路施工。”

　　“记得有一次，一队工人在铁道旁树立了几根电线杆，一个对铁路规章制度一无所知的当地农民却将马栓在电杆上。工人们解开缰绳将马赶走。当农民回来牵马时，发现马不在了，勃然大怒，而工人们回答，铁路规定不许将马栓在铁道沿线。”

　　“被激怒的农民回到村里，召集亲朋乡邻，讲述了事情经过。于是，他们倾巢而出，破坏了好几英里的铁轨。这本来仅是个误会，却带来如此大的损失。”

　　“如今的中国正在发生确凿的变化。我承认，中国人已落后于世界。但是，当我们开始着手做某件事后，便一定能够做成。我们从一堆阻挡视线的巨石缝隙中往外窥探了一眼，于是，辽阔的平原向我们展开。”

　　商业归商业，政治归政治

　　“我们现在需要的，是与美国以及其它国家的贸易往来，是真正的贸易，而不是掺杂在国际 政治游戏中的所谓贸易。”

　　“我们拥有我们国民自己需要的政治。到目前为止，洋人在华的行为记录并不完美，有些美国人以及其它国家的人士，无论对他的祖国还是对中国都没有公平对待。我们需要的是正直诚实、光明磊落的外国朋友。惟有如此，我们才会以同样方式对待他们。”